春运抢票被逼“买全程坐半程”，多花666元背后谁在买单？

抢票秒没全程有余的购票困局

2月11号，从广州返回娄底的高铁票开始售卖的那个时刻，在广州打工的刘女士准时将手机拿起，去刷新页面。她要购买一家三口回湖南老家的票子，此趟列车的票价是一张370元，原本以为提前15天守着就能够买到。

呈现在她眼前的结果，让她瞪大了双眼，系统明确显示，从广州到娄底这个区间，是没办法购买车票的，然而呢，同一趟列车到终点站吉首，却有着相当数量还有大量剩余的车票。处于无奈的状况之下，她只能够买到前往吉首的车票，每张车票要多花费222元，一家三口算下来就要多支出666元。

被动买长乘短已成返乡常态

刘女士所经历的情形并非是个别的例子，记者于微博、小红书等平台进行检索时发现，购买长乘短这种行为已然成为了不少旅客的无奈之举进行选择。有一位网友晒出相应的账单，其展示出到家的半程卧铺仅仅只要两百多，然而全程的卧铺费用却要六百多。

有的网友直接表明，开售瞬间就被抢光了，只好去候补，区间票已经没有了，不过全程的票还有，你若不买，别人就买走了，到最后连上车的机会都没有了。以往多买一两站还是能够上车的，可今年却必须一直买到终点站，中间的任何一个站点都没有票了。

前半程拥挤后半程空座的资源错配

存在这样一种状况，这种源于被动性质的买长乘短行为还进一步衍生出了新的问题，在假期这个特定期间，有不少列车呈现出这样的情形，列车的前半程拥挤得简直水泄不通，然而后半程却空出了大片的座位，这些空着的座位并非是没有人有需求，而是被买长乘短这种方式所购买的车票给锁定住了，以至于系统没有办法进行二次释放从而实现销售。

一方面，短途旅客处于买不到票的状况，从而被迫花费更多的钱，另一方面，列车后半程存在座位空置的情形，进而造成了运力的浪费，这种资源错配致使不少旅客心生困惑，明明有空闲的座位，为何却不能卖给有需求的人。

行程冲突导致换乘车票被拦截

更头疼的难题是买票之际的行程撞期，在2月2日春运头一天就有网友发帖子寻求帮助。他因为买票时买得超出了一段，后续换乘车票被系统判定为行程矛盾，没办法下单去买。

12306客服表明，这是源于两段行程在时间上面存在交叉，系统判定，一个人是不可能乘坐两趟列车的。要是确实需要进行换乘，那就需要致电人工进行解锁，此种技术限制，给返乡的旅客增添了分外的麻烦。

长短途票额分配规则模糊不清

在面对质疑之际，铁路部门并非匮乏解释 ，于2023年8月 ，中国铁路官方发布文件宣称 ，当运能处于紧张状态之时 ，会抢先去满足长途旅客的需求。在2024年4月 ，12306方面表明 ，并不存在纵容买长乘短的现象 ，车票的分配乃是兼顾着长短途出行需求的。

可是对于刘女士来讲，她没办法判定广州至娄底的这个区间，究竟是暂时售完了票，还是压根就没有被分配票额。要是属于后面这种情况，那么所说的兼顾短途又从哪里说起呢，购票的页面仅仅展示有票、没票或者候补这些情况，旅客所面对的是模糊不清的结果。

专家建议提高票务信息透明度

中国人民大学法学院，有位名为刘俊海的教授指出，旅客在不得不购买全程票的情况下，于中途选择下车，由此多支出的那部分票款，转变成为了铁路企业的收入，这样的一种做法，侵犯了消费者所拥有的选择权、公平交易权以及知情权，铁路企业理应依照法律规定，去尊重消费者的权益。

吴景明，这位中国政法大学的副教授就此建议，铁路企业应当公布车票限售信息，以此让区间限售政策能够透明化。网友呢，也提出了分时段放票，退票再售，进而做到每日公示等这类务切实用的建议，目的是让旅客可以提前进行判断，从而能够早做准备。

你今年春运买票时，有没有碰到买那种长乘短的状况？多花了多少金额？欢迎在评论区域分享你的经历，点赞之后再转出去，好使更多人瞧见这个困扰着好多返乡人的问题哪！